特隆扒渣机(图)-扒渣机-喀什地区扒渣机

首先，在进行驾驶扒渣机的时候，如果遇到路况不是很好的话，那么这个时候你要进行慢慢的形式，这样能够减小转向机的负荷的。
其次，要经常的进行检查扒渣机方向两边的防护套，还有方向机上面和万向十字轴进行链接的那个防护套，这些都要进行时刻的检查才行。
再者就是扒渣机在行驶一段路程之后就要做好相应的***，进行做好清洁，要进行重新加注一些润滑脂，因为在条件比较恶劣的时候进行使用的话，煤矿扒渣机，承受的载荷是比较的大的。

台车:由车架、轮对、碰头等组成，它是耙斗装岩机的机架及行走部承载装岩机的全部重量。在台车上安装绞车，操纵机构风动系统并装有支撑中间槽的支架和支柱，台车前后部装有四套卡轨器，扒渣机，作为平巷装岩时固定机器之用。
导向轮、托轮:安装在耙斗装岩机中部及端部，以引导、改变钢丝绳的方向。它由侧板、绳轮、心轴、滚动轴承等零件组成，喀什地区扒渣机，并采用防尘结构，以延长其寿命。
进槽料、中间槽、(中间接槽、卸载槽是通过耙斗扒取矸石的部分耙斗扒取的矸石依次沿金料槽、中间槽(中间接槽、卸载槽至卸载槽的卸料口卸至矿车或箕斗，中间槽安装在台车上而进料槽、(中间接槽、卸载糟分别在其前后与之衔接。进料槽的中部安有升降装置，用以调节簸箕口的高低位置，簸箕口前面两侧装有挡板，引导耙斗进入料槽。中间槽有两个弧形弯曲处，为考虑磨损及便于更换弯曲处装有可拆卸的耐磨弧形板，卸载槽端部有弹簧碰头，矿车与耙斗想碰时起缓冲用。

目前国内轮式扒渣机采用的是前后驱动桥，这两种车桥是用于和小四轮的，用在扒渣机上强度不够，轮式扒渣机，易产生断半轴、桥壳开裂、转向球铰断、转向杆断等现象，我公司采用的车桥，承载能力大，避免出现以上现象。摆动悬挂，其它厂家采用的是直接将摆动架焊接在桥壳上，而我司采用是类似轮式挖掘机的螺栓连接摆动架，避免了焊接变形和应力对驱动桥的***。

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